Двухрельсовая гонка международной и внутренней логистики: ключевой водораздел глобальных цепочек поставок
2025-01-13
В условиях глобальной экономической взаимосвязанности и волны регионального экономического развития логистические системы демонстрируют явные двоичные характеристики. Международная и внутренняя логистика, хотя и являются центральными звеньями цепочек поставок, имеют фундаментальные различия в методах работы, технических стандартах, управлении рисками и других аспектах.
Экспоненциальный рост операционной сложности
Внутренняя логистика в основном опирается на провинциальные сети распределения с радиусом покрытия, как правило, не более 500 км. Международная логистика в среднем охватывает 7,3 часовых пояса, включая 16,8 промежуточных этапов (данные Всемирного банка). Количество односторонних транспортных документов, подписанных для железнодорожных перевозок Китай-Европа, достигло 38 категорий, а среднее время таможенного оформления грузов в 7,2 раза превышает аналогичный показатель для внутренней логистики.
Например, для автозапчастей сквозная логистика позволяет обеспечить покрытие за 48 часов, при этом доля транспортных затрат составляет около 5%. Такая разница в сложности напрямую приводит к тому, что интенсивность цифровых инвестиций в международную логистику в 3,6 раза выше, чем во внутреннюю (отчет McKinsey за 2023 год).
Пробелы в правилах и мосты
В рамках единой правовой базы стандартизация электронных счетов Facebook достигла 98%. Однако на международном уровне только «Incoterms 2020» включает 11 вариантов торговых терминов.
Региональная политика усугубляет операционные риски: механизм корректировки углеродных выбросов (CBAM), введенный ЕС в 2023 году, требует от импортеров учитывать полный объем углеродных выбросов товаров, при этом прослеживаемость транспортных данных должна охватывать 27 показателей. В соответствии с Соглашением о зоне свободной торговли Китай-АСАН, за ошибки в логистике взимается штраф в размере 40%. Это приводит к тому, что плотность юридических команд в международных логистических компаниях в 4,3 раза выше, чем во внутренних.
Различные подходы к технологическому развитию
Внутренняя интеллектуальная логистика фокусируется на революции в конечной доставке
Международные логистические инновации сосредоточены на таможенном взаимодействии: пилотный проект «блокчейн-цепочки пользователей» в Цяньхае (Шэньчжэнь).
На уровне инфраструктуры внутренняя логистика делает акцент на региональной плотности (8,7 распределительных центров на 10 000 км²).
тогда как международная логистика опирается на стратегические узлы: автоматизированная модернизация порта Пирей компанией COSCO Shipping превратила его в суперхаб, охватывающий Европу и Африку, что позволяет китайским грузам перемещаться по китайским же логистическим маршрутам. Такая разница в планировке отражает различное понимание пространственной значимости двумя логистическими системами.
Скачок в измерении карты рисков
Основной риск внутренней логистики связан с погодными условиями и пробками (78% задержек), тогда как международная логистика должна учитывать риски уровня «черных лебедей»: блокировка Суэцкого канала ежедневно приводила к потерям в 16 млрд долларов, колебания курсов валют более чем на 2% вызывали необходимость пересчета, а также корректировки на основе данных GEOPORICS. Эти переменные приводят к тому, что страховые расходы в международной логистике достигают 1,8% стоимости груза, что в 6 раз выше, чем во внутренней.
В сфере цифровой безопасности средний ущерб от утечки данных во внутренней логистике составляет 230 000 юаней. Такая разница в уровне рисков объясняет, почему резервы на покрытие рисков в международных логистических компаниях на 17 процентных пунктов выше, чем во внутренних.
Это сосуществование двух систем не является фрагментарным — это неизбежный продукт глобальных цепочек поставок. В настоящее время-сервис «доставка за 5 дней» от Cainio Network уже достиг 80% эффективности внутренней логистики, а глобальное озеро данных Amazon AWS стирает границы. Можно предположить, что когда такие трансграничный технологии, как цифровое таможенное оформление, децентрализованные финансы и квантовое шифрование, достигнут переломного момента, две системы могут прийти к новому состоянию интеграции — эре, где услуги безграничной логистики и локализованные услуги будут сосуществовать и взаимно дополнять друг друга.
Пожалуйста, оставьте нам сообщение
-
-
-
WhatsApp
-
WeChat
